← Späť do zoznamu článkov (bezrast)
Obsah článku:
-> Neviditeľní konatelia smrti
-> Ilúzia elektrických áut
-> Čistá energia, špinavý biznis
-> 2 tony kovu vs. 70 kíl mäsa
-> Domáce väzenie
-> Riešenie?
Sú všade. Nevieme ako sa tomu vyhnúť. Osobné autá sú civilizačná slepá ulička, ktorá vytvára neudržateľnú situáciu. Nie je možné, aby každá ľudská bytosť, ktorá vie šoférovať (povedzme 5 milliárd, ak nerátame deti) vlastnila a voľne používala auto, a to bez ohľadu na to, či to auto funguje na paru, benzín, plyn, alebo cviklový džús.
Na Slovensku bolo v roku 2018 viac ako 3 milióny evidovaných vozidiel. Od roku 2000 vzrástol počet vozidiel o viac ako 80%. Takýmto tempom môžeme očakávať, že po roku 2035 bude na Slovensku viac áut ako obyvateľov!
Avšak vlastniť auto sa stalo právom každého občana. Opakujúce sa a invazívne reklamné kampane navyše vytvárajú falošnú potrebu vlastniť auto alebo staré vymeniť za nové a vďaka úverom si to každý môže dovoliť.
Realita je ale taká, že autopriemysel sa buduje na úkor ľudí, a hlavne na úkor prírody.
Neviditeľní konatelia smrti
Ako už isto viete, autá znečisťujú ovzdušie. Len ich samotná výroba má vysokú ekologickú stopu (u elektromobilov paradoxne väčšiu, viď nižšie). Na základe toho je ekologickejšie nechať si čo najdlhšie staré hoci viac znečisťujúce auto, namiesto nového, ktoré by síce bolo “zelenšie”, no jeho výroba zanechá obrovskú ekologickú stopu.
A čím väčšie auto, tým horšie pre klímu. Z tohto hľadiska, sú SUVčká ekologický nezmysel. Spalovanie paliva do ovzdušia vypúšťa koktail toxických látok: Pevné častice – Particulate matter (PM), Prchavé organické zlúčeniny – Volatile Organic Compounds (VOCs), Oxidy dusíka – Nitrogen oxides (NOx), Oxid uhoľnatý – Carbon monoxide (CO), Oxid siričitý – Sulfur dioxide (SO2). Automobily typu SUV sú v priemere o 30% menej efektívne ako malý sedan.
Znečistenie ovzdušia prispieva k viacerým zdravotným problémom ľudí: ide najmä o riziko mozgovej mŕtvice, srdcových chorôb a rakoviny pľúc. Znečistenie ovzdušia vo svete je podľa svetovej zdravotníckej organizácie WHO spojené s úmrtím viac ako 4 000 000 ľudí ročne.
Podľa WHO, medzi krajiny, ktoré prekračuje limity so znečistením ovzdušia patrí aj Slovensko. U nás sa miera znečistenia ovzdušia pohybuje od 16 do 25 mikrogramov emisií na meter kubický, pričom podľa WHO je hranica za ktorou už dýchame nezdravý vzduch 10.
Avšak vplyv na naše zdravie je maličkosť v porovnaní s dopadom na prírodu a urýchľovanie zmeny klímy emisiami CO2. Vozidlá v roku 2014 produkovali 72% emisií CO2 vyprodukovaných v doprave (civilné lietadlá 13%). Doprava celkovo reprezentuje 20% globalných emisií CO2.
Ale to sú len percentá. Celý “koláč” emisí sa neustále zväčšuje. Podľa ITF (International Transport Forum), sa od roku 2015 do 2050 emisie z globálnej dopravy zvýšia o 60%.
Ilúzia elektrických áut
Elektrické autá? Ak sa elektrina stane bežnou energiou pre pohon automobilov, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude ničím iným, ako vedľajším produktom spaľovania fosílnych palív. Momentálne viac ako 78% všetkej elektrickej energie, ktorú na svete produkujeme, pochádza zo spaľovania fosílnych palív. Elektrina z veterných a solárnych elektrárni reprezentuje iba 4,1%. Elektrické autá presunú znečistené ovzdušie len mimo mesto.
To platí aj pre vodík, ktorý sa nechytí podberákom. Aj keď je ho vo vode veľmi veľa, aby ho bolo možné využiť je potrebná elektrina.
Elektrické autá sú oveľa ťažšie kvôli baterke. To má za príčinu zvýšený únik toxických častíc do prostredia z obrusu pneumatík, bŕzd a z povrchu ciest v porovnaní so spaľovacími autami.
Výroba baterky produkuje toľko CO2, že by bolo treba jazdiť 50 000 až 100 000 km v elektrickom aute, aby sa začali kompenzovať emisie CO2 spaľovacieho auta. To znamená jazdiť 15 až 30 km denne, 365 dni ročne, po dobu 10 rokov!
Výroba bateriek vyžaduje kobalt. Pozrite si hrôzu extrakcie kobaltu v Kongu, ktorá reprezentuje 60% svetovej produkcie kobaltu. Detská práca je tam bežná, choroby a predčasné úmrtia ešte bežnejšie.
Okrem kobaltu, každé elektrické auto vyžaduje okolo 10 kg vzácnych zemín. Ako uvidíte nižšie, to nie je dobrá správa pre planétu…
Čistá energia, špinavý biznis
A čo ak by sa nám podarilo používať iba obnoviteľné a čisté zdroje energie, ako slnko a vietor?
Na výrobu veterných mlynov a solárnych panelov je treba rôzne vzácne zeminy. Ich extrakcia spôsobuje katastrofálne ekologické a sociálne problémy.
85% svetových zásob sa nachádza v Číne. Pri spracovaní 1 tony vzácnej zeminy sa vytvorí 2000 ton toxického a karcinogénneho odpadu a ročne sa pri tejto aktivite vytvára 10 miliónov ton odpadovej vody.
Výsledok sú mestá ako Baotou, kde je najväčšia baňa, mesto je devastované, obyvatelia chorí, opúšťajú svoje rodné dediny, a príroda je dlhodobo znečistená. Banícke aktivity tiež znamenajú odlesňovanie, znečistenie vôd a kontamináciu pôd.
A to sme ešte nehovorili o lítiu. Lítium je materiál, z ktorého sa vyrábajú moderné batérie. Lítium nie je obnoviteľné a nerecykluje sa! 95% lítiových baterií končí na skládkách. Proces extrakcie vyžaduje veľa vody, ktorá je sama o sebe vzácna pre miestnych obyvateľov v andských regiónoch. Bolívia, Chile a Argentína reprezentujú 75% svetovej produkcie lítia. Samotný proces extrakcie navyše znečisťuje to málo vody čo v oblasti zostáva, čo má za následok ničenie životov susedných obyvateľov, ktorí žijú z poľnohospodárstva a chovu zvierat.
2 tony kovu vs. 70 kíl mäsa
Aj keby otázka paliva bola vyriešená, auto prúdiace naprieč prírodou je problém samo o sebe.
Auto je dvoj tonoví kolos, ktorý zničí všetko čo mu neuhne ak nestihne zabrzdiť.
Bernard Charbonneau to spomína už v roku 1967 v knihe L’hommauto (človauto):
“Vozidlo s kolesami a motorom odstraňuje život všade, kde prúdi”.
Pre ozajstné pochopenie toho čo Bernard Charbonneau chcel povedať si stačí pozrieť nasledovné video:
Domáce väzenie
Autá odstraňujú život aj formou betónovania/asfaltovania pôd. Sem zabetónované brehy, tu nové parkovisko, tam novú diaľnicu… Developeri stavajú obrovské nákupné centrá na okraji miest (IKEA, AVION, Bory Mall, Hornbach atď.), ktoré vyžadujú ešte väčšie parkoviská. Agresívne online platformy ako Amazon stavajú veľké sklady (Sereď). Okrem samotného zastavania úrodnej pôdy, ekonomicky dusia miestne malé kamenné obchody v centre.
Tým pádom, často musíme ísť autom ďaleko od centra, aby sme zohnali to, čo sa kedysi dalo kúpiť v centre.
Výsledkom je to, že časť obyvateľov sa stala otrokom áut, zatiaľ čo druhá časť, ktorá chodí pešo, na bicykli alebo na koni, si musí dávať veľký pozor na to, aby ich nezrazilo auto.
Vyplýva z toho dvojnásobné domáce väzenie. Ľud áut na prvej strane, podmaňujúci si čoraz viac priestoru, a na druhej strane ľudské bytosti a živý svet.
André Gorz vyborne o tom písal vo svojom článku už v roku 1973: Sociálna ideológia auta (článok po anglicky preložený z francúzštiny).
Riešenie?
Nekupujte auto.
Vyhnite sa supermarketom a nákupným centrám. Podporte miestne malé kamenné obchody.
Na krátke vzdialenosti choďte pešo alebo bicyklom.
Ak nechcete mať vlastný bicykel, môžete si ho požičať za pár drobných.
Využívajte mestskú hromadnú dopravu.
Využívajte možnosti car-sharingu.
Ak musíte naozaj kúpiť auto, tak ho kúpte z druhej ruky.
Ak už máte auto, používajte ho čo najdlhšie, pokým sa dá opraviť. Snažte sa aj menej jazdiť.
Ak musíte naozaj kúpiť nové auto, tak kúpte čo najjednoduchšie, bez veľa elektroniky, a čo najmenšie.
Podporte politikov čo dávajú prednosť chodcom, cyklistom a hromadnej doprave.
Pre najodvážnejších: blokujte autotovárne, prekrývajte reklamy, protestujte napríklad proti autosalónom.